Greideri izmanto mehānisko transmisiju vai hidraulisko{0}}mehāniskās transmisijas sistēmu ar hidraulisko griezes momenta pārveidotāju; daži izmanto arī hidraulisko transmisijas sistēmu.
Hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs
Sūkņa lāpstiņritenis sūkņa lāpstiņritenī ir pieskrūvēts pie piedziņas korpusa, un arī piedziņas zobrats ir pieskrūvēts pie piedziņas korpusa. Piedziņas zobrats ir tieši ievietots dzinēja spararata gredzenā, tāpēc sūkņa lāpstiņritenis griežas kopā ar dzinēju. Vadošais ritenis ir pieskrūvēts pie virzošā riteņa rumbas, kas ir savienots ar virzošā riteņa sēdekli, izmantojot spraugu. Pēc tam virzošā riteņa sēdeklis ir pieskrūvēts pie griezes momenta pārveidotāja korpusa; tāpēc vadošais ritenis un griezes momenta pārveidotāja korpuss kopā negriežas. Turbīna un turbīnas rumba ir kniedētas kopā un pēc tam savienotas ar turbīnas izejas vārpstu, izmantojot spline. Turbīnas izejas vārpsta ir savienota ar savienojumu, izmantojot splainu, pārvadot jaudu uz nākamo pārvades sistēmu.
Sajūgs
Ir pieci sajūgi. Sajūgu no 1 līdz 4 cilindru korpusi ir pieskrūvēti pie gala pārsegiem un ir nekustīgi. Kad telpa starp cilindru un virzuli ir piepildīta ar saspiestu eļļu, saspiestā eļļa palielina eļļas spiedienu ar nosacījumu, ka tiek pārsniegts plānotais blīvējums un spiež virzuli, lai nospiestu berzes plāksni, tādējādi nostiprinot zobrata gredzenu.
