Klasifikācija pēc veltņa: Veltņu konstrukcija ietver gludus rullīšus, rievotus veltņus un aitas pēdu veltņus. Visplašāk tiek izmantoti gludie veltņi, galvenokārt ceļa seguma slāņu blīvēšanai. Tie izmanto mehānisko vai hidraulisko transmisiju, koncentrējot spēku, lai sablīvētu izvirzītās daļas, tādējādi nodrošinot augstu blīvēšanas gludumu, kas piemērots asfalta seguma blīvēšanai.
Klasifikācija pēc asu izvietojuma: pamatojoties uz asu izvietojumu, ir vienas-ass viena-riteņa, dubult-ass dubultriteņa-, dubult-trīsass-riteņu un trīs-ass trīs{7}}riteņu veidi. Tos darbina iekšdedzes dzinēji, un tie izmanto mehānisko vai hidraulisko transmisiju. Parasti tiem ir priekšējo riteņu stūrēšana, lai nodrošinātu labu manevrēšanas spēju, un aizmugurējo riteņu piedziņa. Lai uzlabotu stūrēšanas un blīvēšanas veiktspēju, ir ieteicamas šarnīrveida stūres konstrukcijas un visu riteņu piedziņa. Priekšējā riteņa rāmis un šasija ir šasija, lai samazinātu mašīnas šūpošanos, ja ceļa virsma ir nelīdzena. Aizmugurējie riteņi un šasija ir stingri savienoti. Tiek izmantota hidrauliskā darbība, stūri regulē hidrauliskie cilindri. Gan priekšējie, gan aizmugurējie veltņi ir aprīkoti ar skrāpjiem, lai noņemtu pielipušos materiālus. Ir uzstādīta arī ūdens izsmidzināšanas sistēma, lai asfalta seguma blīvēšanas laikā uz ruļļiem izsmidzinātu ūdeni, lai novērstu asfalta maisījuma saķeri. Lai palielinātu spēku, slīpripas iekšpusē var pievienot dzelzi, smiltis, ūdeni utt., lai palielinātu svaru.
