Zils pašizgāzējs

• Izturīgs izskats un stingra struktūra: šim zilajam HOWO zilajam pašizgāzējam ir integrēts pastiprināts rāmis. Sabiezinātā augstas-nodilumizturības-nodilumizturības kravas kaste ir pret-triecienu un pret-deformāciju, piemērota asu un smagu beztaras materiālu pārvadāšanai.
• Jaudīgs un uzticams jaudas bloks: aprīkots ar SINOTRUK lieljaudas-dīzeļdzinēju, kas savienots ar lieljaudas-transmisiju un pastiprinātu asi, nodrošinot stabilu griezes momentu un spēcīgu kāpšanas veiktspēju ilgstošai-smagas-slodzes darbībai.
• Efektīva hidrauliskā pacelšanas sistēma: Lieljaudas-priekšpusē-montēts hidrauliskais cilindrs nodrošina ātru, vienmērīgu un drošu apgāšanos un izkraušanu, ievērojami uzlabojot darba efektivitāti.
• Ērta un droša kabīne: klasiska HOWO ergonomiska kabīne ar plašu redzamības lauku, labu triecienu absorbciju un putekļu necaurlaidīgu efektu, kas samazina vadītāja nogurumu ilgstošas{0}}stundu darba laikā.
• Spēcīga pielāgošanās spēja un pielāgošana: to var pielāgot nelīdzeniem kalnu ceļiem, kalnrūpniecības zonām un būvlaukumiem. Mēs atbalstām pārveidošanu labajā-stūrē, kravas kastes izmēra regulēšanu un pielāgotu krāsas krāsu, lai apmierinātu dažādas reģionālā tirgus prasības.

Šo HOWO zilo pašizgāzēju plaši izmanto beztaras materiālu pārvadāšanai dažādos projektos:

• Kalnrūpniecības nozare: rūdu, sēņu un raktuvju atkritumu transportēšana.
• Būvtehnika: Smilšu, akmens, grants un betona izejmateriālu pārvadāšana.
• Zemes darbu projekti: Meliorācija, ceļu rakšana, grunts transportēšana.
• Infrastruktūra: Ceļu būvniecība, tiltu būvniecība, ostu un karjeru darbi.
• Komunālā inženierija: atkritumu un netīrumu transportēšana

Tas ir populārs projektu darbuzņēmējiem, kalnrūpniecības operatoriem un loģistikas uzņēmumiem Āfrikā, Tuvajos Austrumos un citos aizjūras tirgos.

Šim zilajam SINOTRUK HOWO 6x4 lieljaudas pašizgāzējam ir klasiska lieljaudas{2}}pašizgāzēja kabīne un izturīga priekšējā konstrukcija. Plašā HOWO kabīne ir paredzēta būvniecības un kalnrūpniecības darbiem, ar labu redzamību uz priekšu, spēcīgu priekšējā bufera aizsardzību un integrētu priekšējo lukturu sistēmu. Kā uzticams 10-riteņu pašizgāzējs, tas ir piemērots ilgstošām smaguma vilkšanas, zemes pārvietošanas un beztaras materiālu pārvadāšanas stundām. Transportlīdzekli var konfigurēt kā LHD vai RHD pašizgāzēju ar stūri labajā pusē atbilstoši aizjūras tirgus prasībām. Tas ir rentabls smagais pašizgāzējs kalnrūpniecības, karjeru, ceļu būvniecības un infrastruktūras projektiem.

• Sānu skats pilnībā parāda šī beztaras materiālu pārvadāšanas pašizgāzēja un izturīgā ceļa pašizgāzēja augstā-standarta rūpnieciskās ražošanas tehnika. Šasijas rāmis izmanto viena-gabala karsti velmēta-mangāna tērauda formēšanas procesu bez savienošanas un sekundārās metināšanas, un tam ir īpaši-augsta vērpes pretestība, slodzes izturība un deformācijas izturība, kas ir galvenais līdzeklis ilgstošai-smagas-slodzes ieguvei. Kravas kaste ir izgatavota, izmantojot integrētu augstas -mangāna nodilumizturības- tērauda plākšņu griešanas un locīšanas procesu, bez plānas-sienu laukuma un bez sprieguma spraugas. Kastes korpusam ir pievienota daudzkanālu stiegrojuma ribu metināšanas tehnoloģija, lai atrisinātu izspiedumu un plaisāšanas problēmas lielas rūdas slodzes apstākļos.
• Hidrauliskā pacelšanas sistēma izmanto augsta{0}}spiediena bezšuvju cauruļvadu procesu un pret-noplūdes blīvēšanas ierīci ar stabilu spiediena izvadi, bez eļļas noplūdes un zemu atteices līmeni. Balstiekārta un riepu montāža izmanto profesionālu lieljaudas-pielāgošanas procesu, pielāgojoties nelīdzeniem kalnu ceļiem, dubļainiem raktuvju ceļiem un bedrainiem būvlaukumiem. Visām konstrukcijas daļām pirms krāsošanas tiek izmantots vispārējs strūklas attīrīšanas process, kas ievērojami uzlabo adhēziju un kalpošanas laiku. Šis zemes pārvietošanas pašizgāzējs un karjeru pašizgāzējs nodrošina augstu slodzi, augstu efektivitāti un augstu izturību, izmantojot izsmalcinātu ražošanas tehnoloģiju.

• Šī aizmugures pašizgāzēja un sārņu pārvadāšanas kravas automašīnas aizmugurē ir iebūvēta pilnībā bieza tērauda plāksne. Bagāžas nodalījuma durvis ir apstrādātas ar viengabala-locīšanas un pastiprināšanas formēšanas tehnoloģiju, nodrošinot vienmērīgu spēku un spēcīgu triecienizturību. Astes eņģes un drošības slēdzenes ķēdes komplektā ir izmantots kalšanas integrēts formēšanas process, kas ir izturīgāks nekā parastās liešanas daļas, un to nav viegli salauzt vai deformēties biežas atvēršanas un aizvēršanas un spēcīgas trieciena gadījumā.
• U-tipa kravas kastē tiek izmantots gluds iekšējo sienu pulēšanas process, samazinot materiāla saķeri, nodrošinot pašslīdēšanu un tīru izkraušanu, bez atlikumiem, ievērojami uzlabojot smilšu, akmens, rūdas un būvgružu transportēšanas efektivitāti. Aizmugurējais pret-sadursmes rāmis ir aprīkots ar metinātu, integrētu fiksētu konstrukciju ar stingru struktūru un bez vaļīga riska. Visām elektriskām daļām un vadu instalācijām ir putekļu un ūdensnecaurlaidīgs blīvēšanas process, kas pielāgojas skarbai āra darba videi. Šis pielāgojamais lieljaudas pašizgāzējs iztur stingru rūpnīcas metināšanas pārbaudi, spiediena pārbaudi un blīvējuma pārbaudi, ar izsmalcinātām ražošanas detaļām un īpaši uzticamu vispārējo kvalitāti.